FAW Junpai D60 (ФАВ Джунпай д60)

Под капотом устанавливают один из двух вариантов бензинового двигателя рабочим объемом 1,5 или 1,8 литра.

Экстерьер FAW Junpai D60 выполнен в традиционном дизайне — выглядит вполне симпатично, хотя и без каких-либо «изюминок». В его скругленной передней части выделяется небольшая аккуратная радиаторная решетка с фирменной эмблемой. Передняя оптика разделена на две группы — верхние фары прожекторного типа и нижние противотуманки. В салоне сразу бросается в глаза ориентированная на водителя центральная консоль, в которую в топовой комплектации встроен большой сенсорный экран с расположившимися по бокам кнопками управления. В стандартное оборудование включили многофункциональное наклонно-телескопическое рулевое колесо, центральный замок с дистанционным управлением, систему входа и запуска без ключа, электрические стеклоподъемники и зеркала, кондиционер, аудиосистему с MP3/USB/AUX и 4 динамика, задний стеклоочиститель. В дорогих комплектациях добавляются кожаный руль, система навигации, зеркала с подогревом и электроприводом складывания.

Под капотом Junpai D60 можно обнаружить атмосферные бензиновые 16-клапанные моторы DOHC. Базовый 1,5-литровый двигатель производит 102 л.с. (при 6000 об/мин) и 135 Нм крутящего момента (при 4400 об/мин). Работает он в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса. Второй двигатель имеет объем 1,8 литра. Речь идет о лицензионном варианте «тойотовского» мотора 2ZR — его производительность составляет 139 л.с. (при 6400 об/мин) и 170 Нм (при 3600 об/мин), при этом соединен он с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Если с мотором 1.5 расход топлива у Junpai D60 составляет 6,6 литра на 100 км, то с более мощным 1.8 он повыше — 7,2 л/100 км. Но зато максимальная скорость увеличена со 168 км/ч до 175 км/ч, а до «сотни» кроссовер может разогнаться примерно за 10 секунд, что примерно на 3 секунды лучше результата базовой модификации.

FAW Junpai D60 основан на переднеприводной «тележке» с передней независимой подвеской (стойки МакФерсон) и задней полузависимой (торсионная балка). Автомобиль оборудован дисковыми тормозами (передние вентилируемые), обычным механическим «ручником». Колеса во всех версиях на легкосплавных дисках с шинами 205/60 R16. По своим габаритным размерам автомобиль относится к субкомпактам. Его длина 4170 мм. Ширина и высота: 1765 мм и 1625 мм. Колесная база — 2557 мм. Снаряженная масса — 1206 кг в базовой модификации на «механике» и 1276 кг в более мощной с «автоматом». Багажник у Junpai D60 имеет стандартный объем 576 литров и может быть увеличен до 1159 литров за счет складывания задних сидений, при этом погрузочная глубина увеличивается с 730 до 1540 мм.

Стандартные элементы безопасности включают в себя подушки для водителя и пассажира, ABS с EBD и системой экстренного торможения. Лучшую видимость на дороге обеспечивают передние и задние противотуманные фары. За сохранность автомобиля отвечает иммобилайзер. В оснащение более дорогих версий входит противобуксовочная система (TCS) и система стабилизации (ESP) с помощником при старте на подъеме, появляются дополнительные передние боковые подушки безопасности и шторки на окна спереди и сзади.

К главным плюсам Junpai D60 можно отнести адекватную стоимость и наличие всего самого необходимого для комфорта и безопасности. Минусом можно назвать то, что разработчики Junpai D60 вообще не стремились к совершенству в дизайне, который получился чересчур обыденным. Это относится и к салону машины. Возможно, поэтому автомобиль обрел не так уж много покупателей. В 2015-м было реализовано около 30 тыс. машин, но затем продажи стали падать. В 2017 году был проведен рестайлинг, однако он не помог увеличить спрос на модель.